根据本教案展开集体备课，对教案进行二次备课。选择典型案例引导学生展开探究式学习。
针对咱们需要完成的这个课题进行集体备课，建议大家找分享比较典型生动的案例。
交通运输布局变化的影响
【教学目标】（对教学目标进行了二次整合，不再以三维目标作为硬性要求，更多的贴合目前对高中生地理核心素养培养需求。）
1．结合案例分析交通运输方式和布局变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。
2．理论联系实际通过合作与探究，培养学生用所学的地理知识发现和解决生活中实际问题的能力。
3．树立事物之间普遍联系的观点。
【教学重点】
结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。
【教学难点】
交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。
【教学过程】
一、对聚
落空间形态的影响
1．交通对聚落空间形态的影响
交通条件对聚落形态的影响，表现在聚落空间形态往往沿交通干线（铁路、公路、河道等）扩展，这些交通干线也成为聚落的主要发展轴。
教材图表
图株洲市
株洲市沿京广线、湘黔线扩展的特点，是在铁路枢纽上发展起来的，是个典型的“火车拉来的城市”。
图日本筑波市
日本筑波市南北狭长的带状形态，受限于南北公路的布局，说明了城市空间形态往往沿交通干线扩展。
位于东京东北50千米处（距国际机场40千米），北依筑波山，东临日本第二大湖霞浦。科学城南北长18千米，东西宽6千米，总面积为27平方千米。环绕科学城外围技术园开发区占地258。5平方千米。在保护良好自然环境和农业用地的前提下，民间高技术企业及其研究所发展十分迅速。到1990年4月，筑波科学城人口已达16。6万人，其中本科生和研究生约1万人，教学与研究人员1万人，研究所工作人员5000人，留学生及国外研究人员及其家属2000多人。
2．交通线的变化对聚落空间形态的影响
一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。交通线的发展会带动聚落空间形态的变化。同时，交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变。
教材图表 图
时间 | 城市形态及变化特点 | 变化原因 |
唐宋时期 | 团块状地域形态 | 初始状态 |
明清时期 | 沿环城河道向东、北两个方向伸展 | 城区河流频繁淤塞，不能通行漕运大船 |
1909年 | 沿铁路迅速延展 | 沪杭铁路通车 |
新中国成立初期 | 仍以沿河伸展为主 | 陆路交通发展缓慢 |
20世纪50年代中期至60年代初 | 向外扩张 | 城市外围建立了许多工厂 |
70年代后期 | 以老城区为中心，沿四条对外公路及大运河伸展 | 公路运输迅速发展 |
| 城市形态逐渐演变成星状 |
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浙江嘉兴略图
该图很直观地表现了嘉兴市沿运河和铁路扩展的特点，说明了嘉兴市地城市形态，是随着水路和陆路运输地发展而变化的。
[归纳总结] 交通与聚落形态变化的关系
新的交通方式发展会带动聚落空间形态的变化；某种交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变。聚落空间形态往往沿交通干线（铁路、公路、河道等）扩展，这些交通干线成为聚落的主要发展轴。
二、对商业网点分布的影响
1．交通运输影响商业网点的密度
一个地区商业网点分布的密度，要受到多种因素的影响，其中，交通运输的影响至关重要。山区和平原的商业网点密度不同，原因如下表所示：
区域 | 山区 | 平原 |
商业网点密度 | 小 | 大 |
成因 | 地势起伏线路稀少，交通运输方式单一，商品流通，尤其是区际商品流通难以建立和发展，商业网很难伸展 | 与山区相反 |
教材图表
山区商业网点示意
该图展示了山区地势起伏大，交通运输线路稀少，闭塞，多山谷和河谷分布，居民点、商店稀少的特点。揭示了由于交通限制、商品流通，尤其是区际商品流通很难建立和发展，商业网很难伸展到那里，商业网点的密度小。
平原商业网点示意
该图形象地反映了平原地区农业用地广阔，公路交通发达（宽阔而平直），居民点、商店众多，尤其是公路交通地交叉路口和居民较集中的地区商店网点密度更大。
2．交通运输影响商业网点分布的位置
商业网点 | 区位要求 | 区位原则 | 区位选择 |
便捷的交通，大量的消费人口 | 交通最优原则 | 市区环路边缘，市区边缘的高速公路沿线 |
3．交通运输影响商业中心的形成和布局
商业是城市发展的重要标志。在大城市中，往往形成多个商业中心。在这些商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。
4．交通运输影响集镇的繁荣或衰落
集镇也是在交通要道上发展起来的。交通线路的改变也常会引起集镇的繁荣或衰落。有的集镇因位于河道航道的终点而商业繁荣；当险滩被清除，航道向前延伸时，集镇的这种集散转运地位随之消失，商业也逐渐衰落。
案例：陕西勉县的长林镇，过去因地处汉中经褒河去甘肃、四川的必经之路，来往客商众多，商业十分繁荣。后来，由于公路改线，集镇逐渐衰落，至今连定期的集市贸易都没有了，完全退化为单纯的居民点。<这个案例比较接地气，在上课的时候，可交由学生讨论得出结论。>
补充资料替代株洲的案例。
昭苏天马机场工程批复概算为6.8596亿元，占地约2495亩，机场定位为国内民用支线机场，飞行区等级指标为4C,有1条2800米?45米跑道，1条垂直联络滑行道及5个(5C)机位的站坪，远期为8个(2B6C)；跑道主降方向设1类精密进近系统，次降方向设简易灯泡系统；新建3140平方米航站楼、综合业务楼1476平方米、综合服务楼2136平方米，以及空管、供水、供电、供油、供热、污水处理、气象、消防救援生产生活等配套附属设施，到2025年预测旅客吞吐量为20万人次，货邮吞吐量600吨、飞机起降量为2600架次。
可以列举昭苏的交通对区域的影响
补充材料2 伊阿铁路
伊阿铁路是新疆“四纵四横”主骨架中的西段部分。伊阿铁路将成为新疆西部地区最便捷的出行方式，途经伊宁市、察布查尔县、昭苏县、温宿县、阿克苏市、阿瓦提县、阿拉尔市，伊阿铁路的修建将结束伊犁州、阿克苏地区、阿拉尔市三地没有铁路互通的历史，同时也将结束北疆西部地区乘火车南下必须绕行乌鲁木齐、吐鲁番的历史。
可以讨论交通线的开通对昭苏以及周边区域可能的影响
我们也可以举例这个伊昭公路对于咱们县旅游业的影响，比如它的季节特征等等，这些都可以放在课堂上作为案例分析。
